標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)的基本形態(tài)系統(tǒng)有哪些?
發(fā)布時(shí)間:2021-08-23 14:25:04 瀏覽:166次 責(zé)任編輯:麥肯標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)
為移動(dòng)中的使用者提供信息,首先就要掌握人是怎樣移動(dòng)的,基于人行動(dòng)的路線,在適當(dāng)?shù)奈恢锰峁┡渲眠m當(dāng)?shù)男畔?。因此,?biāo)識(shí)的配置與城市的構(gòu)造有密切的關(guān)系,以步行者為對象的標(biāo)識(shí)配置基本形態(tài)主要有以下三種:
1.網(wǎng)絡(luò)配置系統(tǒng)
網(wǎng)絡(luò)配置模式是根據(jù)空間結(jié)構(gòu)提供平均化的、連續(xù)的空間信息。這種模式不特別設(shè)定使用者的起點(diǎn)和終點(diǎn),目的是對應(yīng)空間中所有的移動(dòng)路線。
此種模式主要對應(yīng)無法確定使用者的行為路徑的青年卡。在起點(diǎn)太多的車站內(nèi)部、終點(diǎn)太多的市中心等區(qū)域,尤其是在公共交通非常發(fā)達(dá)的中心密集區(qū),網(wǎng)絡(luò)配置模式識(shí)非常有效的。
2.階層配置系統(tǒng)
階層配置主要適用于具有比較明確起點(diǎn)的區(qū)域,目的地多而不確定的場合。在火車站等城市區(qū)域,階層配置模式將比網(wǎng)絡(luò)模式更加有效率地引導(dǎo)乘客,同時(shí)配置的數(shù)量比網(wǎng)絡(luò)模式更少。
3.線性配置系統(tǒng)
線性配置是指先確立了使用者的終點(diǎn)和起點(diǎn)就,在整個(gè)路線上配置標(biāo)識(shí)的模式。起點(diǎn)和終點(diǎn)都明確的線性配置模式,對于旅游景點(diǎn)或博物館等小空間識(shí)最適合的模式。另外,這種形態(tài)還可以用于網(wǎng)絡(luò)配置和階層配置模式的形成階段,保持整個(gè)導(dǎo)向項(xiàng)目在建設(shè)中有序、有重點(diǎn)地逐漸完成,即便是工程中斷的視覺太長,使用者依然可以使用標(biāo)識(shí)的部分功能。
導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的分類
標(biāo)識(shí)類別,根據(jù)信息要素的類型分為以下五大類,這五大類別各自還有不同的次級分類,還可以根據(jù)不同空間的使用者和屬性進(jìn)行組合,構(gòu)建出適當(dāng)?shù)臉?biāo)識(shí)配置系統(tǒng)。
A.指南標(biāo)識(shí)類(板塊的表現(xiàn)方式)
指南標(biāo)識(shí)是傳達(dá)特定區(qū)域整體空間信息的標(biāo)識(shí)。通過地圖、圖表等方式概念性表現(xiàn)空間的結(jié)構(gòu),幫助使用者對整體空間有所把握,從而形成各自的行動(dòng)路線。指南標(biāo)識(shí)是提供信息量最大的標(biāo)識(shí)種類,常常需要使用者長時(shí)間觀看。
B.誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)類(線性的表現(xiàn)方式)
誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)表現(xiàn)前往各主要設(shè)施或區(qū)域的方向信息,通常是通過箭頭和地名結(jié)合的表達(dá)方式。誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)主要使用于行動(dòng)路線上,所以配置的數(shù)量大。因?yàn)榇蟛块T誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的信息并不需要駐留觀看便能獲得,所以誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)的視認(rèn)度要求很高,表現(xiàn)內(nèi)容有限。
C.名稱標(biāo)識(shí)類
名稱標(biāo)識(shí)也可稱為目的地標(biāo)識(shí),他標(biāo)明道路、設(shè)施等名稱。名稱標(biāo)識(shí)識(shí)最基本的標(biāo)識(shí)信息,經(jīng)常與其他類別的標(biāo)識(shí)組合使用。值得注意的是,不是顯示名稱的標(biāo)識(shí)就是名稱標(biāo)識(shí),如果一個(gè)名稱標(biāo)識(shí)的安裝地點(diǎn)與內(nèi)容不符合,那么這個(gè)標(biāo)識(shí)識(shí)廣告標(biāo)識(shí),而不是我們這里所談及的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中的標(biāo)識(shí)類別。
D.說明標(biāo)識(shí)類
說明類標(biāo)識(shí)識(shí)對空間內(nèi)任何相關(guān)信息的說明。博物館的解說性標(biāo)識(shí)、醫(yī)院設(shè)施的使用說明等等都屬于此范圍。
E.禁止標(biāo)識(shí)類
禁止標(biāo)識(shí)識(shí)對行為的規(guī)制性標(biāo)識(shí),準(zhǔn)確地說還包括警告、提醒、推薦等次類機(jī)能。
信息與移動(dòng)速度的關(guān)系
大部分標(biāo)識(shí)都是在移動(dòng)速度下被認(rèn)知,這種移動(dòng)速度主要分為三類:高速移動(dòng)狀態(tài)、車輛慢行或步行移動(dòng)狀態(tài)、完全停止?fàn)顟B(tài)。
如何對應(yīng)以上三種狀態(tài),采用何種視認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)向使用者快速、準(zhǔn)確傳達(dá)信息識(shí)標(biāo)識(shí)本體設(shè)計(jì)之前必須確認(rèn)的。視認(rèn)的速度,限定了信息獲取的條件,設(shè)計(jì)到標(biāo)識(shí)的深化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn):信息量、視認(rèn)距離、高度等表現(xiàn)要素。
一般來說,信息量越大可視認(rèn)的距離就越短,信息量越少可辨認(rèn)的距離就越長;移動(dòng)的速度越快,視認(rèn)的距離要求越大,比如高速路上的指引牌就需要很遠(yuǎn)就可以讓司機(jī)閱讀到,那種在高速公路上把信息文案看清晰時(shí),司機(jī)早已經(jīng)超越標(biāo)識(shí)地點(diǎn)的情況時(shí)發(fā)生,就是因?yàn)闃?biāo)識(shí)沒有達(dá)到足夠大的視認(rèn)距離。這個(gè)距離到底是多少?其工學(xué)標(biāo)準(zhǔn)在本書的文字設(shè)計(jì)部分有提供。在低速或完全停止的狀態(tài),使用者可以獲得更多的信息,視認(rèn)距離也可以非常短。
移動(dòng)速度與標(biāo)識(shí)設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)
根據(jù)標(biāo)識(shí)使用者的移動(dòng)速度和視認(rèn)距離的關(guān)系,信息分為車輛用、步車公用、步行者三種類別來表現(xiàn)。以上三種根據(jù)速度劃分的類別中,車輛類屬于高速移動(dòng)使用對象,步車公用類和步行者屬于中毒移動(dòng)、低速或靜止使用對象。因此,根據(jù)不同的使用嘟嘟,標(biāo)識(shí)的種類、高度和大小都要參照一定的標(biāo)準(zhǔn),以滿足信息的視認(rèn)需求。
車輛用標(biāo)識(shí),應(yīng)安裝于5M以上的位置,高大而而明確。標(biāo)識(shí)字體的高度,每個(gè)國家和地區(qū)都有稍微的差異,比如,日本一般道路的車輛類標(biāo)識(shí)字體高度是30CM,高速公路識(shí)50CM,而中國北京的漢字高度是40CM。
步車公用型的標(biāo)識(shí),主要安裝于3M高度,目的是讓使用者在遠(yuǎn)處也可以閱讀標(biāo)識(shí)內(nèi)容,而且并不需要停下來觀看。比如機(jī)場、商場的室內(nèi)空間中,很多通道上吊裝的標(biāo)識(shí)就是這個(gè)高度,讓步行者不需要停步,在移動(dòng)中獲得信息。
步行者的標(biāo)識(shí)高度,識(shí)按照人的眼高而設(shè)定的,日本曾經(jīng)采用過141CM的眼高作為視覺中心高度的標(biāo)準(zhǔn),可作為參考數(shù)據(jù)。
總結(jié):不管是以上哪種標(biāo)識(shí)牌,其體現(xiàn)出的作用很簡單,引導(dǎo)、觀賞、要警示、區(qū)分,說明等等,這些標(biāo)識(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)一直和我們的生活緊密相連,因此我們在選擇不同形態(tài)的時(shí)候,標(biāo)識(shí)牌設(shè)計(jì)是否適合我們要想表達(dá)的內(nèi)容。只有符合我們的實(shí)際需求和想法,才能更好的進(jìn)行選擇形態(tài)的表達(dá)形式。關(guān)注麥肯設(shè)計(jì),下期小編將為大家分享導(dǎo)向標(biāo)識(shí)本體的設(shè)計(jì)方法,敬請關(guān)注。